邵阳储罐保温 沃尔沃EM90造

13年来，从祯祥与沃尔沃对豪华贯串的相反到后达成共鸣；从初期仿照德系豪华造体系邵阳储罐保温，到其后在沃尔沃里面形成“安全、健康、环保”的“麋鹿文化”；从双争议的大型车计谋到其后李书福得意的沃尔沃居品格；从次有时早餐会上沃尔沃主动建议的本领作到其后滋长出的中欧研发中心；从并财务与发动机业务开动，双依然明确，不成在旧赛说念上隐世无争……13年来，沃尔沃的运筹帷幄质料越来越好，立发展本事越来越强，摘掉了“向底特律求救”的发展帽子。13年来，祯祥的本领与交易体系越来越竣工，在交易并购的说念路上走得越来越凯旋。莫得与沃尔沃作的训导与背书，祯祥的交易率不会这样快。

这些外界并不了解确定的故事背后，展现着车企外洋并购后的发展玄学：信任、交流、尊重、体系、交流、率、轨制、资本、融、招供……每个看似伪善的词语背后，王人是祯祥与沃尔沃两车企在“”与“分”上磨出的运筹帷幄玄学。谈不上有何等，但祯祥和沃尔沃给外界形成种固化印象，祯祥是祯祥沃尔沃是沃尔沃，但似乎双又紧缚在起。

13年前，要是有东说念主问祯祥和沃尔沃的发展关系是什么，大卤莽会众说纷繁，毕竟其时的沃尔沃和祯祥能够走到何种景色，莫得东说念主知说念谜底。但经过13年的发展，要是因为目前某件事，还有东说念主在质疑祯祥和沃尔沃的关系，那等于对双这13年的发展太不了解了。

想来想去，与其堕入目下大聚焦的事件，不如跳出来，和大共享些不错解密的故事，用事实祯祥与沃尔沃13年的情缘。不敢保证这些故事大莫得听过。看完这些，卤莽大能对祯祥与沃尔沃是“”有个新的领会。

次“天下”的对话

要是不是尊重，沃尔沃汽车的秀气就不会是今天这个神色。2010年并购沃尔沃后，李书福充满了对沃尔沃汽车将来限设计。这位作念梦的汽车企业内心酝酿着数策画，他但愿更正沃尔沃，而且将眼神先放在了沃尔沃的秀气上。

2011年前后，位于哥德堡的海鲜餐厅内，李书福与坐在身旁的时任沃尔沃汽车设计总裁彼得·霍布里伸开次狡辩。对位东说念主来说，李书福不可爱沃尔沃秀气上那条对角线横杠。在他看来，这条斜杠让东说念主看起来有割裂感，东说念主对好意思的贯串很严谨，在个中轴线上，对称是好意思的展示。霍布里不这样计，这位先后在福特、捷豹路虎、沃尔沃供职的全球汽车设计师暗示，沃尔沃罗致了北欧钢铁工业传统，脱胎于全球大的轴承公司，秀气中间的条斜杠，寓意着安全和踏实。莫得这条斜杠，就丢掉了沃尔沃的灵魂。整晚的接头后，谁王人莫得劝服对。

几天后，李书福登上归国的班机。时值中秋节，李书福在归国的航班上大部分时期王人在凝望舷窗外灰暗夜空，珍视皎皎圆月，李书福写下联系月亮的诗，并将段联系中秋选录像并寄给了霍布里。但愿这个节日以及月亮能为霍布里提供创作灵感。看完李书福的诗和影像后，霍布里同样以描画大海中朔月的诗回赠李书福，况兼建议这位“新雇主”，将沃尔沃的秀气看作是颗星星，斜杠就像是天体相食时阴沉天外中的说念闪电。终，正本具象的秀气有了新的设计话语和寓意。

2010年，祯祥控股集团斥资18亿好意思元收购沃尔沃轿车股份

目前，沃尔沃秀气的圆圈代表火星，是古罗马战神玛尔斯，同期亦然古代铁的化学标记。指向右上的箭头发源于古罗马帝国，口角常陈腐的秀气，象征着火星、战神和雄，火星和制铁密不可分，并被视为钢铁工业的象征。把这秀气用在汽车上，寓意沃尔沃罗致了北欧光荣的钢铁工业以及钢铁般刚毅的意志。个秀气的接头，更正了祯祥和沃尔沃各自的想法，融出个全新的样式。这就是祯祥和沃尔沃在接头中产生的后果，而不是跨国作所谓的利益争斗。

并购初期，处于商场化初期的汽车，对豪华汽车的贯通主要来自德国。因此，沃尔沃按照各意见，造出套“德系”贬责班底。发展初期，沃尔沃大批参照德国汽车企业作念法，以致在slogan宣传上，沃尔沃的“动情谊感”、“繁荣驾驶”王人与奥迪、良马十分接近。但在好多老到沃尔沃精神的东说念主看来，沃尔沃与德系车的豪华不是回事。沃尔沃从不外度抒发我方所谓的挥霍，而是通过安全、环保、适意以及健康来抒发关于“豪华”的另种解读。

祯祥控股集团董事长李书福与时任沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森

对其时的东说念主来说，东说念主们艰辛但愿属于的豪华能够造出与奥迪、良马和疾驰大车型并列的居品。2013年2月，李书福在这年的春节前后与时任沃尔沃汽车集团全球CEO汉肯·塞缪尔森进行次长谈，双接头的就是大型豪华车愿望。塞缪尔森的回复十分冷淡，在他看来，与德国车企在他们擅长的游戏中竞争，而烧毁沃尔沃数十年来栽培的片天地，烧毁对安全的青睐和斯堪的纳维亚的柔顺格调，这样作念风险太大。

逐渐地李书福被劝服，了解了那些特征与沃尔沃并不兼容。关于这些接头，李书福从来王人莫得感到挫败，而是信得过的以学习者身份再行扫视豪华汽车。李书福在开对豪华汽车的贯通同期，也毅力到文化对跨国作与汽车工业的重要。

为此，李书福于2012年2月在海南大学三亚学院成立“三亚全球型企业文化琢磨中心”。李书福计，这是乃至世界企业共赢发展须濒临的重要课题，对琢磨动全球型企业文化的形成与发展，以及祯祥企业全球化计谋的有奉行有着积作用。李书福在启动庆典上指出，“各好意思其好意思，好意思东说念主之好意思，好意思好意思与共，天下大同”，这亦然“三亚全球型企业文化琢磨中心”的宗旨和中枢价值。

直到今天，李书福在不同场王人会讲到，在跨国并购域存在“七七定律”，即70的并购王人莫得实现预期的交易策画，而其中70的原因是并购后文化融失败。对双价值的招供与尊重，是跨国并购互相作、互相学习的重要前提。这点，是好多东说念主淡薄祯祥与沃尔沃关系的重要环。

定要丢掉“底特律”这根手杖

“我把沃尔沃算作只老虎。它属于丛林，不应该关在动物园的笼子里。咱们要后患无尽。”2010年3月，李书福看望哥德堡时期，在次沃尔沃管会议上说出了这句于今令东说念主印象刻的话。

在沃尔沃发展中，沃尔沃的确曾是只“猛虎”。上世纪70年代，沃尔沃销量与良马稀奇，但2010年后，良马的销量是沃尔沃的三倍。在祯祥并购沃尔沃之前，沃尔沃堕入了本领、车型万古期留步景色，这其中就与沃尔沃遥远风尚“底特律拿来主义”联系。

1999年，好意思国福特汽车公司收购沃尔沃汽车集团，但福特对沃尔沃的投资昭彰不及。用其时祯祥并购沃尔沃后任CEO的话描画，福特为沃尔沃作念的实事少到令东说念主恐慌。这种淡薄不仅限于居品（新车型）面，还体目前对职工的暖和，沃尔沃遇到着东说念主才广博流失。从沃尔沃自身发展来讲，每次计谋方案时，多是从财务角度启程而非运筹帷幄角度。沃尔沃早已风尚依赖底特律，毕竟沃尔沃与福特的供货契约到2017年才到期。这份供货契约重量很重，仅发动机项采购就过了11亿好意思元，管道保温施工而且质料严重不符沃尔沃的豪华汽车定位。

时任沃尔沃汽车CEO塞缪尔森、祯祥控股集团董事长李书福、沃尔沃亚太区CEO袁小林

2012年，汉肯·塞缪尔森开动担任沃尔沃汽车CEO。这位曾因效用原则与大家汽车董事长、CEO费迪南德·皮耶希反倡导管上任件事，就是解脱底特律念念维。汉肯·塞缪尔森曾在里面直言，沃尔沃每个东说念主依然王人被磨练就只会去底特律要东西邵阳储罐保温，沃尔沃依然丧失了自我“造”：“咱们须解脱只会列愿望清单的念念路。”

好多东说念主称汉肯·塞缪尔森是头麋鹿，倔强的让东说念主法隐忍，但祯祥陡立王人十分观赏汉肯的这股倔劲。在这里不得不说起袁小林，阿谁时候，常驻沃尔沃总部的袁小林承担着李书福与汉肯等董事会成员交流的重担。对年过六旬的汉肯来说，他正本依然莫得什么作事贪念，唯想作念的就是把沃尔沃的格注入到全新址品上。

汉肯·塞缪尔森的要任务是将沃尔沃从依赖念念维中解脱出来。他计，沃尔沃应该有我方的跨国企业念念想。在这个阶段，袁小林相连李书福与塞缪尔森进行数次交流，塞缪尔森将欧洲、亚洲以及全球其他文化充分融，出了XC90、S90、V90等系列涵盖轿车、SUV、旅行车，罗致了沃尔沃的基因，但颠扑不破去除了些北欧的过时念念想，这些变革平直奠定了于今沃尔沃的格。

祯祥并购沃尔沃之后，要任务等于清静“军心”。按照旧例跨国并购贯串，祯祥在并购沃尔沃之后会缓缓“吃掉”沃尔沃，关停工场、转动本领。这种不确定让当地工会万古期存在反对反对声息。2010年9月中旬，也就是祯祥并购沃尔沃汽车走动完成后的个多月时期。包括李书福在内的沃尔沃汽车董事会成员与工会进行次他长谈。在会面时，李书福重申了他的不雅点，沃尔沃归沃尔沃，祯祥归祯祥，这两个不会并。而且，沃尔沃的坐褥和研发会连续在本国进行。会后，工会主席计沃尔沃汽车的新和董事会“负责而有远见”。他明白，祯祥诚然会在作念投资，但这不应当以捐躯欧洲的投资作为代价。

李书福不仅达成了这项承诺，而且还让沃尔沃走出去，况兼由祯祥出资在建造了成王人整车工场、上海研发基地、黑龙江大庆整车工场、浙江台州整车工场以及河北张口发动机工场。李书福不但愿沃尔沃只是是北欧原土车企，而是但愿沃尔沃向跨国豪华车企调度。为此，祯祥通过国内银行贷款，与当地政府国资委作，以致引入外洋投资者资金。综各种投资信息显现，沃尔沃只是在成王人、上海、大庆三地的沃尔沃神色上参预接近130亿元。在本领端，祯祥同样不惜参预，与沃尔沃起历时5年时期，斥资110亿好意思元开启了沃尔沃的全新址品研发，并造全新SPA可彭胀模块架构，为沃尔沃汽车将来的居品运筹帷幄和发展下了坚实的基础。

祯祥控股集团CEO、沃尔沃汽车董事李东辉敲钟

经过13年的发展，后患无尽的沃尔沃依然有了只“老虎”的野。在祯祥的维持下，沃尔沃依然具备了立的造。2021年，沃尔沃在欧洲上市，市值达到180亿好意思元。按照市值估算，祯祥赚了9倍。2022年，沃尔沃全球销量61万辆，与2009年的33万余销量比较几近翻倍。2022沃尔沃全年营业收入增长17，达3301亿瑞典克朗（约2199.9亿元东说念主民币），营业利润为223亿瑞典克朗（约148.6亿元东说念主民币），利润率为6.8。本年上半年，沃尔沃全球销量同比增长17至34.17万辆，沃尔沃在华销量同比飞腾11.7至7.82万辆，其中新能源车型销量同比增长48，在其座销量的占比汲引了2.3。

顿早餐成就的CEVT

信任是建立在了解和交流的基础上，祯祥和沃尔沃的信任从莫得外界联想的那般惠风和煦。并购初期，李书福的元气心灵大部分王人在沃尔沃身上，但每次从沃尔沃总部归国，李书福总会千里吟很久。论他建议什么意见，其时好多董事会成员王人计，李书福只是投资东说念主，无谓过多参与运筹帷幄。

关于般企业来说，争取话语权是天，但李书福莫得。李书福知说念祯祥和沃尔沃之间的广博差距，他用“农村后生慕明星”描画祯祥与沃尔沃的婚配。他需要每位沃尔沃董事会成员了解祯祥。于是，袁小林在内的中东说念主员酝酿出项策画，邀请每位沃尔沃董事会成员到参不雅祯祥。

时任沃尔沃汽车董事的塞缪尔森来到后看到，采购同样的部件，但沃尔沃价钱比祯祥贵出好几倍。他在德国同样看到这种情况，这是因为当企业的规模和自我造本事不实时，就不具备与供应链还价换件的本事。汉肯毅力到，沃尔沃需要在规模体量上进行汲引，祯祥能赐与沃尔夫狂放维持。就是在这种主动交流中，祯祥让沃尔沃主动毅力到，双作比分割有益于各自愿展。

为了超越自如自我造本事，沃尔沃但愿彭胀中袖珍车计谋。沃尔沃在全球开动寻找包括马自达在内的作伙伴，因为马自达使用的亦然来自福特的工程本领，与沃尔沃的S40和V50紧凑车型雷同。沃尔沃还宣战了其它些日本车企，此外还有德国的良马和梅赛德斯。不外，沃尔沃毅力到在作面不占势，于是这些接头王人顶风飞舞、疾而终。

广博，现祯祥控股集团旗下祯祥汽车本领中心 CEVT CEO

次有时契机，负责为沃尔沃寻找作伙伴的广博（Mats Fägerhag）来到，与祯祥汽车集团总裁安奢睿相约吃顿早餐。其时的祯祥也看到全球汽车的融挨次在加速，本领是决定企业交易率的重要因素。当双聊到寻找外部本领作伙伴时，广博主动建议，和三企业作，历程与文化王人需要再行交流，这需要很万古期资本。他倏得建议建议，为什么沃尔沃与祯祥不成作，两车企依然在文化、资金、本领上有了刻的共鸣，不错在中小车型上找到作谜底。广博和安奢睿在短时期内交流明计，双不错建立个研发中心，况兼决定各自向方案层陈述。

过后广博回忆，当我方起程归国时堕入了念念考困扰，沃尔沃管团队若何看待我方的随心修议，我方会不会因为私行作念主被罢黜。走时的是，汉肯·塞缪尔森计这是个很好的主意，竖立“祯祥汽车欧洲研发中心（CEVT）”的策画开动成形。双赶紧协商将办公地方设在希辛延岛（Hisingen）的林德港（Lindholmen），这里遥远以来是哥德堡萎缩的造船业的代名词。目前，这个地区依然变成了个科技园，充满了活力和翻新。由广博担任 CEVT CEO，彼得·霍布里（Peter Horbury）担任CEVT设计中心负责东说念主。

祯祥汽车欧洲研发中心 CEVT

2013年，CEVT参预使用。作为祯祥全球四大研发中心之，CEVT网络来自20多个国的2000余名秀汽车工程师，负责联蛊惑CMA架构及能源系统，以及汽车关连的项基础表面琢磨，包括数学、物理、化学、材料、语音交互、主动安全、空气质料等域联系汽车的基础表面。

CEVT于今对祯祥与沃尔沃在电气化发展起着至关重要的作用。从2014年CEVT开动研发SEA广博智能进化体验架构预演，到2020年9月23日慎重发布，广博能源蛊惑用度就达到了190亿元。SEA 广博智能进化体验架构在PMA平台架构基础上保留车辆居品自己研发的部分，并赋予了多软件和智能化利用。作为个竣工体系，SEA浩翰架构从个单纯的车型研发平台升为个综架构、个洞开、包容的智能生态环境，以致是个全新的交易模子。在SEA广博架构的赋能下，包括克、氪、沃尔沃等在内受益匪浅。成王人车展时期，沃尔沃发布的款MPV EM90就是基于SEA浩翰架构造。

2017年祯祥并购宝腾路特斯签约现场

跟着祯祥与沃尔沃的本领融握住加，为祯祥在全球交易作上提供强有劲的背书。2017年邵阳储罐保温，祯祥并购宝腾路特斯，除了祯祥诚恳规的谈判体系外，重要的等于祯祥并购沃尔沃后无庸赘述的作收货。这让马来西亚计，祯祥有本事把宝腾形成二个沃尔沃。